Ingénieriepourmotorsport.
Un cabinet de conseil britannique réalisant des programmes véhicule, fabrication et logiciels depuis les principes fondamentaux. L'ingénieur définissant le périmètre du travail est celui qui l'exécute. Pas de responsables de comptes, pas de transmissions, pas de façade.
Godfrey Engineering est un cabinet de conseil pluridisciplinaire basé au Royaume-Uni. Nous intervenons dans l'automobile, le motorsport, la fabrication et le logiciel. La même équipe, les mêmes normes, la pile complète.
Aucune couche intermédiaire entre vous et l'ingénieur. Pas de transmissions. Fondée en 2025 par Ben Godfrey, après une décennie de travail en motorsport, automobile et ingénierie de production pour des équipementiers et écuries de course. Des remises à neuf de banc en 72 heures aux programmes véhicule de quatorze mois.
Six disciplines.
Une équipe.
Des croquis conceptuels aux fiches de configuration en piste. Choisissez la partie dont vous avez besoin, ou confiez-nous le programme complet.
03 · Comment nous concevons
Quatre façons dont le travail change de forme.
Regardez la boîte de vitesses tourner. Chaque facette est une dimension différente de la façon dont un programme Godfrey s'exécute.
Quatre règles.
Appliquées à tout.
Des principes qui se retrouvent dans la façon dont nous cadrons un dossier, rédigeons un rapport et clôturons un programme.
ChainSolve.
Calculateur de
bloc-graphe.
Noyau Rust, runtime WebAssembly, 182 KB compressé. Empilements de tolérances, réseaux thermiques, prédictions NVH, composés visuellement et résolus à vitesse native. Résolutions sub-40ms sur des graphes de 100k nœuds. Votre CPU, pas le nôtre.
La manière habituelle. Notre manière.
Six choses qui distinguent un engagement Godfrey d'une consultance classique. Rien de cela n'est révolutionnaire. C'est simplement comment l'ingénierie devrait être faite.
Quatre étapes.
Sans artifice.
Un processus délibéré. Assez petit pour avancer vite, structuré assez pour que rien ne se perde entre les réunions.
Ce que disent les ingénieurs de l'autre côté.
L'attribution se fait par poste car la plupart de ces programmes sont sous NDA. Des synthèses d'étude de cas complètes disponibles sur demande.
Ils ont refondu l'arrière en quatorze semaines. Nous avons trouvé 0,82 secondes au tour avec un pilote et un pneu identiques dès le premier jour. J'aurais payé le double.
Le banc a passé l'UN 38.3 à la première soumission. Le débit a été multiplié par quatre. Ce n'est pas un résultat de consultance, c'est un résultat d'équipe interne livré plus vite.
Nous savions que l'admission était le problème. Personne n'avait de solution adaptée à l'encombrement. L'équipe de Ben a livré le conduit en neuf semaines et la voiture a été livrée avec.
Les logiciels que nous utilisons réellement.
Nous nous adaptons à votre pipeline, pas l'inverse. Si votre équipe normalise sur un outil qui ne figure pas sur la liste, dites-le nous et nous l'adopterons.
- NX
- Catia
- SolidWorks
- Onshape
- Creo
- Inventor
- Abaqus
- Ansys
- HyperMesh
- Fluent
- OpenFOAM
- LS-Dyna
- TypeScript
- Rust
- Python
- MATLAB
- WebAssembly
- C++
- ISO 9001
- FIA GT3
- UN 38.3
- ECE R100
- IATF 16949
- ASME Y14.5
Aucun partenariat avec les éditeurs, aucun arrangement d'affiliation, aucune commission. Nous choisissons l'outil qui convient au problème et documentons le choix dans le cahier des charges.
Avant d'envoyer votre brief.
Six questions que nous posons le plus souvent. Si votre question n'est pas ici, envoyez-nous un message et nous répondrons dès la première réponse.
Vous avez toujours une questionQuelle est la taille minimale d'une mission Godfrey ?
Comment tarifez-vous les missions ?
Pouvez-vous travailler sous NDA ?
Quels outils utilisez-vous ?
Quand pouvez-vous démarrer ?
Qui exécute le travail ?
Notes de
l'atelier.
Nous répondons dans
un jour ouvrable.
Short engagements. Long programmes. Second opinions. Send a brief and the engineer you'd be working with writes back the same day.